1. <menuitem id="icuva"></menuitem>
          <code id="icuva"></code>
        2. <code id="icuva"></code>
          <ins id="icuva"><option id="icuva"></option></ins>

            <menuitem id="icuva"></menuitem>
            <output id="icuva"><track id="icuva"></track></output>
            歡迎光臨洛陽工銘機電設備有限公司官網!
            統一服務熱線
            139 - 0379-6992
            熱門關鍵詞:軸承壽命試驗機| 航空發動軸承試驗機| 機器人軸承試驗機| 鐵路軸承試驗機|汽車零部件軸承試驗機
            高級搜索:
            聯系我們Contact Us

            (7天*24小時)

            手機:13903796992

            固話:0379-64326457 0379-65112818

            傳真:0379-65112800

            郵箱:huidani@126.com

            地址:中國(河南)自由貿易試驗區洛陽片區高新開發區延光路火炬創業園A3C4廠房


            行業新聞

            我國軸承產業發展現狀分析

            來源: 時間:2019-09-08 18:47:35 次數:

            我國軸承工業經過70多年的發展,走過了從無到有、從小到大的歷程,目前正處在由弱變強的關鍵時期。軸承中關節軸承和自潤滑軸承專業化程度較高,也有一定產業化規模;動靜壓油膜軸承、懸浮類軸承、滾動功能部件(包括機電一體化部件)等軸承類產品均處在發展的初級或中期階段,技術成熟度還不高,標準化條件也不夠成熟,實現專業化、產業化制造尚待時日。

            軸承作為關鍵機械基礎件,是主機性能、功能與效率的重要保證。軸承工業是國家基礎性戰略性產業,對國民經濟發展和國防建設起著重要的支撐作用。按2016年統計,我國軸承行業共有1700多家規模以上企業;軸承行業全年主營業務收入超過2000億元。其中滾動軸承1600億元,產量190億套;出口軸承創匯49億美元,出口軸承數量53億套;進口軸承20億套,用匯34億美元;連續多年保持進出口貿易額順差10億美元以上。能夠生產小至內徑0.6mm,大至外徑11m,9萬多個品種規格的各種類型軸承。軸承產業規模位居世界第三位,市場占有率占全球市場的20%左右。國內自主配套率超過80%。我國每年進口軸承約40億美元,其中70%為民用高端軸承。高端軸承包括滾動軸承、滑動軸承、懸浮類軸承和軸承功能部件四大類型,其中應用廣泛,標準化、產業化程度的是滾動軸承。國際上高端軸承基本上被瑞典SKF公司,德國SCHEFFELER公司,日本NSK公司、NTN公司、JTKE公司,美國TIMKEN等以軸承為主導產品的跨國公司壟斷。這些公司雖然在中國設立制造工廠和研發中心,但高端軸承的研發與制造都設在本國,對高端軸承制造技術嚴密封鎖。

            共性問題

            近幾年我國軸承發展不斷進步,慢慢形成產業化,但是與世界軸承工業強國相比,我國軸承還存在一定差距,主要表現就是高技術、高精度、高附加值的產品比例低,產品的穩定性需要進一步提高與改進。我國軸承的共性問題具體表現在:

            ⑴基礎理論研究和共性技術研發不足。

            基礎理論研究和共性技術問題凸顯,如薄弱支撐軸承設計應用理論從傳統力學、摩擦學發展到界面科學與技術研究,滿足長壽命、高可靠度軸承制造的抗疲勞制造技術研究,對高性能軸承的物理指標、復雜極端工況(如載荷譜、耦合摩擦、熱與溫升、壽命預測)深入系統的實驗研究;軸承鋼、陶瓷、塑料、尼龍、復合材料等軸承材料研究等方面相對滯后。

            ⑵原材料配套跟不上。

            目前我國軸承鋼質量水平較低,其標準水平、實物質量和品種均、軸承行業發展的需求有較大差距。長期反復出現鋼材嚴重缺陷時有發生,劣質鋼材的生產、銷售、使用尚未杜絕。軸承鋼新鋼種的研發,鋼材質量的提高是當前軸承鋼面臨的主要問題。

            ⑶企業自主研發與主機配套能力差。

            軸承行業目前對國內主機的配套率達到80%,但高速鐵路客車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承,基本上靠進口。這是因為大多數企業在研發和創新的資金投入、人才開發等方面仍處于低水平,面向行業服務的科研院所走向企業化,國家已沒有對行業共性技術研究的投入,從而削弱了科研院所面向行業進行研發的功能。造成了基礎理論研究和國際標準制定力度弱,原創技術和專利產品相對較少。

            此外,配套軸承在主機制造成本中的占比小,使用較低價格的國產軸承對降低主機制造成本影響不大。主機行業更愿意避免風險而選擇進口軸承,對軸承國產化缺乏壓力和動力,體現在主機行業對軸承國產化動力不足,而軸承行業進入主機行業應用的準入難度也較大。

            ⑷裝備水平和工藝制造技術較低。

            軸承專用設備、儀器的精度和性能雖然達到或接近,但精度保持性和性能穩定性與水平有較大差距。我國車加工數控率和磨加工自動化水平不高,全國僅有200多條自動生產線。大多數企業,尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備,如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低。

            我國軸承工業制造工藝技術發展緩慢,加工、潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關工藝技術的研發,無法滿足軸承產品水平和質量提高的要求。造成工序能力指數低、一致性差,產品加工尺寸離散度大,產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

            ⑸檢測檢驗。

            很多企業一方面不重視檢測試驗能力建設,另一方面由于單一企業難以承受高性能檢測試驗的資金投入,造成缺乏高精度的加工裝備和高性能檢測與試驗裝備和先進的加工工藝及試驗技術。很多軸承產品未經過充分研發、檢測、試驗和工程化,就投入了使用并進行了大批量生產。造成了軸承產品產業化基礎很薄弱,存在較大隱患,最終導致進入高端軸承市場面臨較大困難。

            ⑹數據支撐匱乏。

            缺乏設計和加工急需的軸承材料、零件和部件加工工藝等方面的數據支撐;數據的采集、處理與積累,數字化建模與仿真分析技術落后;全行業還沒有權威的軸承零件及部件的設計及性能分析軟件。

            上一篇:已經是第一篇了

            下一篇:淺談軸承壽命試驗機

            返回

            宝运莱 林口县 汨罗市 长宁县 海林市 平阳县 彰武县